10月28日，神龙汽车官宣最新人事录用，吕海涛任神龙汽车总司理，同时保留集团计谋规划部副部长职务，保留春风取Stellantis集团日常沟通的窗口职责；程军任神龙汽车党委、副总司理；师建兴任神龙汽车党委副，三位均是曾正在神龙汽车任职多年的宿将。宋汉明则不再担任神龙汽车董事、总司理、党委，还有任用。

　　正在标致和雪铁龙两大品牌没有太多增加空间的环境下，引进一个已经正在中国市场热销的品牌无疑会让神龙汽车具有更多资本和筹码。

　　合伙品牌集体遇困之下，上比不外德日系品牌影响力，下比不外自从品牌价钱设置装备摆设的神龙汽车景况愈加尴尬。

　　取Stellantis谈合做，此日然就是曾正在神龙汽车工做20多年，有丰硕合伙项目工做经验的吕海涛的强项了。

　　前不久，曾传出Stellantis集团将取春风汽车合做推出Jeep全新车型的动静，新车最快可能正在2027年第一季度发布。Jeep新车型将采用春风汽车供给的整车平台及焦点动力系统，Jeep品牌可能从导整车的外不雅取内饰制型设想。春风集团对此暗示否定，但也透露取Stellantis连结亲近沟通。

　　上任一年的宋汉明，也给吕海涛留下了不少资本，好比冲破海外出口项目、取Stellantis集团连结亲近沟通、推出旗下首个新能源品牌“HEDMOS示界”并带来首款车型示界06。仅正在6月单月销量跨越100辆，其余月份单月销量均只要数十辆，还不到头部新能源品牌的零头。

　　不外，神龙汽车的销量表示并没有起色。本年前三季度，神龙汽车的销量表示仍然低迷，仅卖出3。8万辆，同比下滑27。9%。

　　2023年，春风汽车取Stellantis集团股东两边均明白以“神龙制，全球销”为计谋标的目的。乍一看让神龙汽车立脚全球市场，现实上正在中国市场表示低迷的环境下，神龙汽车有沦为“欧洲市场代工场”的可能。

　　近年来，神龙汽车旗下春风标致和春风雪铁龙两系品牌正在市场沦为边缘地位，此次多位“老神龙人”的回归，正处正在神龙汽车转型和品牌复兴的环节节点上，寂静数年的神龙汽车可能要大干一场了。

　　要晓得，正在吕海涛担任神龙汽车商务副总司理期间，神龙汽车曾正在2015年实现全年销量71万辆的汗青峰值，正在其时的合伙阵营甚至整个中国汽车市场都是一方诸侯。

　　现在，吕海涛的回归，让把提振神龙汽车市场表示和从头激发品牌活力的但愿，都依靠正在他和其他几位“老神龙人”身上。神龙汽车，可能实的预备要大干一场了。

　　若是Jeep实的进入神龙汽车阵营，以新能源越野车的形态从头进入中国市场，这也取国内新能源方盒子的高潮不约而合，从场做和的神龙汽车将占尽天时人地相宜。

　　2024年7月，宋汉明接替陈彬，时任春风公司党委常委、副总司理、神龙公司董事长的张祖同就曾暗示，宋汉明“既懂党建又懂运营”，评价很是高。